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Drewry는 2% 하락한 최신 WCI(World Container Freight Index)를 발표했고 종합 지수는 $2,046.51로 떨어졌습니다.Ningbo Shipping Exchange는 지난 주보다 1% 하락한 NCFI 운임 지수를 발표했습니다.

해운사들이 춘절 기간 동안 선적량 조절을 위해 병행편수를 줄인 것으로 보여 안정적인 운임 유지에 대한 기대치에 미치지 못한 것으로 보인다.

이 기간 동안 상하이에서 서부 미주까지의 운임을 제외한 종합 지수는 1% 상승했으며, 다른 노선의 운임은 모두 하락했습니다.

$2,046/40HQ인 Drewry WCI Composite Index는 2021년 9월에 도달한 최고 $10,377보다 80% 낮고 10년 평균 $2,694보다 24% 낮습니다.보다 정상적인 수준으로 복귀했음을 나타내지만 2019년 평균 운임인 $1,420보다 여전히 46% 더 높습니다.. 

상하이-로스앤젤레스 운임 1% 증가, 상하이-로테르담 운임 4% 감소, 상하이-뉴욕 운임 6% 감소, 상하이-제노아 운임 변동 없음 다음 몇 주 동안 약간 낮아졌습니다.

Ningbo Shipping Exchange에 따르면 Ningbo Export Containerized Freight Index(NCFI)는 이전 기간보다 1.0% 하락했습니다.

이번 호에서는 남미 서부 루트 시장이 크게 요동치고 있습니다..운송 업체는 축제 후 대규모 임시 중단을 준비했으며 경로의 운임이 소폭 상승했습니다.남미 서부노선 운임지수는 379.4포인트로 지난주보다 8.7% 올랐다.

유럽 ​​노선: 설 연휴로 인해 일부 운송업체가 조업을 재개하지 않아 유럽항로 시장의 화물운임은 전반적으로 안정세를 유지하고 있습니다.유럽노선 운임지수는 658.3포인트로 지난주보다 1.1% 하락했다.;동서노선 화물지수는 1043.8포인트로 지난주보다 1.4% 올랐다.서내륙노선 운임지수는 전주보다 0.4% 하락한 1190.2포인트를 기록했다.

북미 노선: 시장의 수급 상황이 크게 변화하지 않았으며, 전반적으로 항로의 운임이 꾸준하게 변동하고 있습니다.미동부 노선의 운임 지수는 891.7포인트로 전주보다 1.6% 하락했다.미서부 노선의 운임지수는 전주 대비 1.3% 하락한 768.2포인트를 기록했다.

중동 노선: 정기선으로 운반되는 대부분의 물품은 축제 전에 사재기되며 현물시장의 예매운임은 소폭 하락합니다.중동 노선 지수는 667.7포인트로 전주 대비 3.1% 하락했다.