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Drewry는 2% 하락한 최신 WCI(World Container Freight Index)를 발표했으며 종합 지수는 $2,046.51로 떨어졌습니다. 닝보해운거래소는 지난주보다 1% 하락한 NCFI 화물지수를 발표했다.

선사들이 춘절 기간 운송량을 조절하기 위해 병행편 운항 횟수를 줄인 것으로 보이지만, 이는 안정적인 운임 유지에 대한 기대에 미치지 못했다.

이 기간 상하이발 서미행 운임을 제외한 종합지수는 1% 상승했고, 기타 노선 운임은 모두 하락세를 보였다.

$2,046/40HQ인 Drewry WCI 종합 지수는 2021년 9월에 도달한 최고치 $10,377보다 80% 낮고, 10년 평균 $2,694보다 24% 낮습니다.이는 보다 정상적인 수준으로 복귀했음을 의미하지만, 여전히 2019년 평균 운임 $1,420보다 46% 더 높습니다.. 

상하이-로스앤젤레스 운임 1% 인상; 상하이-로테르담 운임 4% 인하; 상하이-뉴욕 운임 6% 인하; 상하이-제노아 운임은 변동이 없으며 Drewry는 운임이 계속 유지될 것으로 예상합니다. 다음 몇 주 동안 약간 낮아졌습니다.

닝보해운거래소에 따르면 닝보 수출컨테이너화물운임지수(NCFI)는 전 기간 대비 1.0% 하락했다.

이번 호에서는 남미 서부 노선 시장의 변동폭이 크다. 항공사들은 페스티벌 이후 대규모 임시 운행 중단을 마련해 노선 운임을 소폭 인상했다. 남미 서부노선 화물지수는 379.4포인트로 지난주보다 8.7% 상승했다.

유럽 ​​노선: 일부 항공사는 춘절 연휴로 인해 업무를 재개하지 않았으며, 유럽 노선 시장의 화물 운송은 전반적으로 안정적입니다.유럽노선 화물지수는 658.3포인트로 전주 대비 1.1% 하락했다.; 동서항로 화물지수는 1043.8포인트로 전주 대비 1.4% 상승했다. 서륙항로 화물지수는 1190.2포인트로 지난주보다 0.4% 하락했다.

북미 노선: 시장 수요와 공급은 크게 변하지 않았으며, 노선별 운임은 전체적으로 꾸준히 변동하고 있습니다. 미동부 노선 화물지수는 891.7포인트로 전주 대비 1.6% 하락했다. 미서부 노선 화물지수는 768.2포인트로 지난주보다 1.3% 하락했다.

중동 노선: 정기선이 운송하는 물품의 대부분은 축제 전에 비축되며, 현물 시장의 예약 운임은 소폭 감소합니다. 중동노선지수는 667.7포인트로 지난주보다 3.1% 하락했다.